La montre AXIOM 2000 à été réalisée avec un véritable fragment d’un mirage 2000. Et au-delà de la montre, c’est toute l’histoire de cet avion que l’on souhaite retrouver à vos poignets.
Le Mirage 2000
Le Mirage 2000, conçu par Dassault Aviation à la fin des années 1970, est un chasseur supersonique dont le premier vol remonte à 1978 et l’entrée en service à 1984. Initialement développé pour la supériorité aérienne, il a évolué en multi-rôle (interception, attaque au sol, reconnaissance) et a été exporté. Il est apprécié pour sa maniabilité grâce à l’aile delta, son système de commandes de vol électriques, des moteurs puissants et des radars/armements modernes offrant grande polyvalence et réactivité. Au fil des décennies, des versions améliorées furent développées, dont le 2000-5.
Le 2000-5F 72/2-EE
Le Mirage 2000-5F est la version monoplace modernisée pour l’Armée de l’air française, axée sur la supériorité aérienne et l’interception avec des capacités multirôles. Son armement type comprend les missiles air-air, Magic II, canons DEFA et divers nacelles et pods pour guidage/contre-mesures : grande capacité d’autoprotection et d’interception au jour comme de nuit. Opérationnel depuis les années 1990, le 2000-5F a apporté un bond en détection, en traitement tactique et en combat au-delà des Mirage 2000 précédents, prolongeant la pertinence de la famille Mirage dans les forces aériennes exportées et françaises.
Le crash
Le vol commence comme tant d’autres : deux Mirage 2000‑5F filant en formation au‑dessus de la Lorraine, moteurs chantant, concentration totale. Les pilotes enchaînent les manœuvres, évaluent trajectoires et distances, quand soudain la routine se brise — un contact brutal, une secousse violente qui traverse le cockpit. L’avant du 72/2‑EE est arraché ; l’air semble changer de densité, instruments en oscillation, vibrations qui mordent les os. Le pilote, Julien Sabéné, comprend instantanément que quelque chose de grave vient d’arriver.
Il bascule alors dans une logique froide et mécanique : vérifier les instruments encore fiables, tenter de reprendre un contrôle qui s’effrite, orienter l’avion vers une zone dégagée et remotiver le moteur qui tousse. Pendant plusieurs minutes qui paraissent des heures, il lutte — gestes précis, appels radio brefs, une lutte constante entre espoir de ramener l’oiseau, et réalité du nez manquant. La vitesse d’approche du sol se fait sentir, la trajectoire devient imprévisible, et la force des décisions se mesure en secondes.
Le moment de bascule arrive à faible altitude. La décision de s’éjecter n’est pas dramatique mais nécessaire : instinct, entraînement et calcul froid se conjuguent. L’éjection est une explosion d’accélération et de vertiges, suivie du silence relatif du parachute qui s’ouvre. Le pilote chute, emportant avec lui le mélange d’adrénaline et de soulagement — il sait qu’il a quitté l’appareil juste à temps.
Sur le sol, le Mirage gît, déchiré, tandis que le pilote reprend lentement ses esprits, marqué mais vivant. Il décrit après coup la gratitude envers son équipement, la formation qui a guidé ses gestes, et la tristesse muette de voir partir son avion.
Son témoignage est visible ici :
Caractéristiques techniques
Dimensions
Envergure 9,13 m
Longueur 14,35 m
Hauteur 5,14 m
Masse 17 500 kg
Performances
Vitesse max 2 340 km/h
Plafond 18 000 m
Motorisation
2 Snecma M53-P2
Poussé unitaire : 65 kN (98 kN avec postcombustion)
La Montre AXIOM 2000
De cette histoire, une montre fut créée. Découvrez l’AXIOM – 2000, une montre inspirée par l’histoire du Mirage 2000 5F 72/2 – EE.